На КТК снова проблемы: как это отразится на Казахстане

По мнению эксперта в нефтегазовой отрасли Олжаса Байдильдинова, в стране добыча снизилась на 13%, до 200 тонн в сутки. Причиной стали технические проблемы на Кашагане и плановые ремонтные работы на Тенгизе. На 11 августа на первом месторождении производство снизилось до 100 тыс. баррелей в сутки (прогноз на 2022 год составлял 420 тыс. баррелей в сутки).

«Отгрузка в морском терминале продолжается, но немного уменьшилась. При этом из Казахстана – не приостановлена и не снижена. Поэтому ничего драматичного не происходит, оборудование может ломаться и выходить из строя – это сложные производственные процессы. Даже Кашаган с бюджетом свыше $60 млрд, который разработают западные нефтяные корпорации сталкивается с технологическими проблемами. Так что я вновь призываю не политизировать эту тему», – заметил основатель программы «Байдильдинов. Нефть».

Эксперт добавил, что у каждого нефтепровода и терминала есть резервуары для хранения и накопления объемов, рассчитанные на определенное количество дней.

Ранее в КТК сообщили о выводе из эксплуатации ВПУ-1 и ВПУ-2 по причине обнаруженных трещин. Погрузочные операции на Морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3.

«Использование одного ВПУ, в настоящее время, позволит выполнить заявки грузоотправителей в сниженных объемах. (…) КТК разработал соответствующее техническое задание и намерен провести замену танков из имеющихся в резерве. Для выполнения этой операции выполняется предквалификационный отбор организаций», – уточнили в консорциуме.

До этого авария на КТК произошла в конце марта 2022 года. Экспорт по трубопроводу был восстановлен только в конце апреля.

Позже возникли проблемы с судом, когда решалась судьба работы консорциума. Между тем министр энергетики Болат Акчулаков продолжает называть КТК основным маршрутом для экспорта нефти в ближайшие годы.

Тем временем S&P отметило, что Россия может использовать КТК как рычаг воздействия на Казахстан.